ИРСиТ

В данной статье автор освещает проблему изменения температуры в области наружного уха под действием средств мобильной связи. Особое внимание уделяется результатам проведенного экспериментального исследования, которое показало значительное динамическое повышение температуры в области наружного уха в результате длительного разговора по мобильному телефону.

Рассматривается конструктивная и структурная схемы датчика температуры в рабочей камере двигателя вертолета, построенного на основе кабельной термопары закрытого типа с камерой торможения. Приводятся оценки тепловой постоянной времени и инструментальной погрешности датчика.

В статье рассмотрена проблема оценки качества изготовления сферических поверхностей. Приведены первичные сигналы с разных опор трения. Проведена обработка сигнала, сделаны соответствующие выводы.

Рассматриваются конструктивная схема датчика ветра, алгоритмы обработки первичной информации и вычисление скорости и угла направления ветра относительно продольной оси вертолета на стоянке, стартовых и взлетно-посадочных режимах вертолета, результаты испытаний экспериментального образца бортовой системы в аэродинамической трубе.

Статья посвящена выявлению предпочтительных профилей (т. е. сочетаний алгоритма, его параметров и опций) сжатия массивов отсчетов информативных сигналов в системах контроля и диагностики технических объектов. Установлены профили, обеспечивающие максимальные коэффициенты сжатия распространенных категорий сигналов, а также характеристики сигналов, определяющие указанные профили. Приведены общие рекомендации по выбору профилей сжатия.

Рассматриваются конструктивная схема многофункционального датчика первичной аэрометрической информации, алгоритмы обработки информативных сигналов, особенности реализации и результаты трубных испытании экспериментального образца системы воздушных сигналов вертолета на основе информации аэродинамического поля вихревой колонны несущего винта.

В настоящее время в управление потоками транспортных средств (ТС) ГИБДД успешно внедряются современные средства измерения и фиксации скорости транспортных средств. Применяются различные комплексы, включающие в себя аналоговые системы измерения скорости движущихся объектов, в сочетании с телевизионными методами индикации объектов. В данной статье предлагается метод телеметрического измерения и фиксации скорости.

В статье рассматриваются методы получения детекторов нейтронов с различными спектральными характеристиками, необходимых для построения многодетекторного спектрометра нейтронного излучения реального времени с вычислительным восстановлением спектра с помощью искусственной нейронной сети. Рассмотрены два расчетных подхода, дана оценка их достоинств и недостатков. Выбран оптимальный набор детекторов совместно перекрывающих весь исследуемый диапазон измерения нейтронного излучения.

Раскрываются принципы построения, алгоритмы вычисления высотно-скоростных параметров и достоинства системы воздушных сигналов самолета на основе ионно-меточного датчика аэродинамического угла и истинной воздушной скорости.

В данной статье рассмотрены проблемы обработки и интерпретации данных, полученных в результате флуоресцентной спектроскопии (ФС). В частности, авторами рассматривается проблема влияния оптических свойств крови на регистрируемый спектр флуоресценции кожи человека при возбуждении светом длиной волны 450 нм. Приведены примеры экспериментально полученных и теоретически рассчитанных спектров флуоресценции кожи. Полученные данные необходимо учитывать при интерпретации регистрируемых спектров в клинической практике, а также при обосновании медико-технических требований к приборам ФС.

В данной работе описывается способ усовершенствования конструкции рентгеновского досмотрового прибора. В конструкции прибора предполагается использование системы автоматического управления (САУ) электродвигателем. Рассматриваются место применения САУ и получаемые при этом преимущества. Приводится предположительная структура САУ.